Isu Penyelenggaraan dan Pengurusan Lombong Batubara Hidraulik Pelantar Pelatih
Secara umum, pemilihan minyak sistem hidraulik harus memenuhi keperluan berikut: Ia tidak boleh mengandungi stim, udara atau kekotoran lain yang terdedah kepada pengewapan atau pengewapan. Ia mempunyai prestasi pelincir yang sangat baik dan kekuatan filem cair yang sangat tinggi. Mempunyai tahap kestabilan kimia yang tinggi; Kelikatan yang sesuai dan prestasi kelikatan yang baik. Untuk penggerudian minyak hidraulik rig, disyorkan untuk menggunakan minyak hidraulik Lanchou atau Shangchou (200 40n1m ² /IS). Dalam kes -kes di mana sumbernya sukar, 30 # minyak mekanikal boleh digunakan pada musim panas dan 20 # minyak mekanikal pada musim sejuk.
Bahaya dan langkah pencegahan pencemaran minyak dalam sistem hidraulik pencemaran sistem hidraulik merupakan punca utama kegagalan hidraulik. Cemar yang dicampur ke dalam sistem akan mempercepatkan haus, lelasan, pembakaran dan bahkan kerosakan bahagian hidraulik, atau menyebabkan kerosakan injap atau bunyi bising. Pencemaran boleh menyumbat lubang pendikit atau jurang pendikit komponen hidraulik, mengubah prestasi kerja sistem hidraulik, menyebabkan kerosakan atau kegagalan lengkap, dan menyebabkan salah operasi dan kemalangan. Zarah -zarah debu dalam silinder hidraulik akan mempercepatkan kerosakan meterai, menggaru permukaan dalaman laras silinder, meningkatkan kebocoran, menyebabkan tujahan yang tidak mencukupi atau operasi yang tidak stabil, merangkak, mengurangkan kelajuan, dan menghasilkan bunyi dan getaran yang tidak normal. Ia juga boleh menyebabkan skrin penapis menyumbat, menjadikannya sukar untuk pam hidraulik untuk menarik minyak, menyebabkan pulangan minyak yang lemah dan menyebabkan peronggaan, getaran dan bunyi bising. Apabila penyumbatan adalah teruk, skrin penapis akan dibuang kerana rintangan yang berlebihan, kehilangan fungsi penapisannya dan mewujudkan kitaran ganas dalam sistem hidraulik. Oleh itu, adalah perlu untuk mengukuhkan pengurusan, mencegah pencemaran minyak, dan memastikan operasi sistem hidraulik yang selamat dan boleh dipercayai. (1) Bahaya pencemaran minyak ke sistem hidraulik: menyekat kelulusan yang sesuai di antara bahagian -bahagian komponen hidraulik yang agak bergerak seperti pam dan injap, menyekat lubang pendikit, lubang redaman dan pelabuhan injap dalam komponen hidraulik, dan mencegah komponen dari bekerja secara normal; Apabila kotoran memasuki pelepasan yang sesuai di antara bahagian -bahagian komponen hidraulik yang agak bergerak, ia akan menggaru permukaan mengawan, merosakkan ketepatan dan kekasaran permukaan permukaan mengawan, mempercepatkan haus, meningkatkan kebocoran komponen, dan kadang -kadang menyebabkan teras injap untuk terjebak, mengakibatkan kegagalan komponen. Kotoran yang berlebihan dalam minyak menyebabkan pam minyak menghisap minyak: (1) skrin penapis minyak di titik sedutan tersumbat, mengakibatkan rintangan sedutan yang berlebihan, yang menjadikan pam minyak tidak dapat berfungsi secara normal, menghasilkan bunyi dan getaran; Kotoran dalam minyak akan menyebabkan ia merosot. Apabila air bercampur ke dalam minyak, ia akan menyebabkan minyak mengemulsikan, mengurangkan prestasi pelincirnya, meningkatkan nilai asidnya, memendekkan hayat perkhidmatan komponen dan meningkatkan kebocoran. (2) Langkah -langkah untuk mencegah pencemaran minyak. Antara kesalahan biasa dalam sistem hidraulik, banyak yang disebabkan oleh minyak najis. Oleh itu, menjaga minyak bersih adalah aspek penting dalam mengekalkan peralatan hidraulik. Langkah -langkah untuk mencegah pencemaran minyak adalah seperti berikut: Kawasan di sekitar tangki minyak harus dibersihkan dan tangki minyak harus dilindungi dan dimeteraikan. Minyak dalam tangki bahan api harus diganti dengan kerap. Umumnya, minyak perlu diubah selepas operasi kumulatif sebanyak 1,000 jam. Apabila minyak, ia harus melalui penapis dengan saiz mesh sebanyak 120 atau lebih. Periksa secara kerap dan bersihkan penapis; Secara kerap membersihkan komponen hidraulik dengan minyak tanah dan menyahsekat saluran paip. Secara kerap memeriksa sendi paip dan peranti pengedap antara saluran paip dan komponen.
3. Bahaya udara yang memasuki sistem hidraulik dan langkah pencegahan: Minyak yang digunakan dalam sistem hidraulik mempunyai kemampatan yang sangat rendah, tetapi kebolehmampatan udara tekanan rendah sangat tinggi, kira-kira 10,000 kali dari minyak. Walaupun terdapat sedikit udara dalam sistem, impaknya adalah penting dan boleh menyebabkan kerosakan sistem. (1) Bahaya udara memasuki sistem hidraulik. Udara yang dibubarkan dalam cecair hidraulik akan melarikan diri dari minyak apabila tekanan rendah, menyebabkan bunyi dalam sistem hidraulik dan mencipta gelembung dan peronggaan. Apabila sampai ke kawasan tekanan tinggi, di bawah kesan minyak tekanan, kulit gelembung hancur, menyebabkan peningkatan tekanan dan menghasilkan bunyi dalam sistem. Apabila pengewapan dalam minyak dimampatkan dengan cepat, ia mengeluarkan sejumlah besar haba, menyebabkan terlalu panas dan merosakkan komponen hidraulik dan minyak hidraulik. Udara dalam minyak sangat mampat, menyebabkan komponen kerja merangkak dan bergetar, dengan itu mengganggu kelancaran operasi. Sebilangan besar gelembung udara yang dicampur dalam minyak akan merosot minyak, mengurangkan hayat perkhidmatannya dan mempercepatkan memakai komponen. (2) Langkah -langkah untuk mengelakkan udara daripada memasuki sistem hidraulik. Bergantung pada sebab -sebab yang berbeza untuk udara yang memasuki sistem hidraulik, titik berikut harus diperhatikan semasa penggunaan dan penyelenggaraan: Periksa tahap minyak secara teratur dalam tangki minyak untuk memastikan terdapat minyak yang mencukupi di dalam tangki.
4: Mengekalkan dari penampilan, seperti sama ada sendi longgar, sama ada terdapat kebocoran minyak, dan sama ada terdapat keretakan dalam saluran paip, dan lain -lain sebelum memulakan pam, periksa sama ada minyak ditambah seperti yang diperlukan dan sama ada suhu minyak adalah normal. Apabila suhu berada di bawah 10 ℃, ia harus dikendalikan tanpa beban selama lebih dari 20 minit (terutama pada musim sejuk). Pam permulaan dan pemeriksaan pasca permulaan: Apabila memulakan pam, ia harus dimulakan dengan cara permulaan untuk menaikkan suhu minyak dan memastikan operasi lancar peranti memandu sebelum memasuki penggunaan normal. Selepas pam bermula, ia juga perlu untuk memeriksa sama ada terdapat sebarang fenomena buruk seperti peronggaan, overheating dan gelembung. 