Apa yang perlu diperhatikan apabila menggunakan pelantar gerudi lombong arang batu pneumatik?
Jika pemilihan gerudi jangkar pneumatik adalah betul, penyebab langsung penyumbatan gerudi adalah bahawa tork penggerudian dan daya tujahan tidak dipadankan dengan betul. Ini kerana kedua -dua injap kawalan yang mengawal putaran motor dan kemajuan outriggers adalah kedua -dua injap kawalan kelajuan jalan raya. Semasa proses penggerudian, pengendali gerudi anchor pneumatik perlu menyesuaikan kedua -dua injap ini pada bila -bila masa untuk memastikan bahawa gerudi jangkar pneumatik dapat berfungsi dengan baik apabila keadaan bumbung berubah. Pelarasan yang tepat pada masanya perlu dibuat untuk memastikan bahawa nilai sepadan tork dan daya pendorong rig gerudi anchor pneumatik berbeza -beza dengan perubahan di papak bumbung. Hanya dengan cara ini, fenomena gerudi tersumbat dielakkan dan dikurangkan. Jika, tanpa mengira sama ada bumbung berubah atau tidak, dan tidak kira sama ada perlawanan tork dan pendorong, seseorang terus menggerudi sehingga tidak ada lagi yang dapat digerudi, ini tidak dapat dielakkan membawa kepada gerudi yang disekat.
Semasa operasi pelantar gerudi jangkar pneumatik, ia dilarang sama sekali untuk pengendali atau kakitangan menyentuh paip gerudi berputar. Apabila lubang penggerudian, ia tidak dibenarkan memakai sarung tangan untuk memegang paip gerudi kerja.
2. Selepas paip gerudi rig gerudi anchor pneumatik mencapai plat atas, sepana motor harus ditekan dan tombol kawalan air harus dihidupkan secara serentak untuk memulakan operasi penggerudian. Kawalan motor dan air perlu diselaraskan dalam masa untuk secara beransur -ansur meningkatkan kelajuan putaran paip gerudi dan kelajuan maju ke nilai maksimum. Pada masa yang sama, kelajuan dan daya yang maju harus sesuai.
Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa dalam kes bekerja di batu lembut, rig gerudi anchor pneumatik memerlukan kelajuan putaran yang agak tinggi dan teras yang agak kecil. Dalam persekitaran kerja batu keras, kelajuan putaran rig gerudi anchor pneumatik agak rendah. Di bawah keadaan sedemikian, tujahan outriggers boleh ditingkatkan secara beransur -ansur untuk mencapai kelajuan penggerudian yang dikehendaki. Semasa proses penggerudian batu argillaceous, perhatian khusus harus dibayar kepada tekanan air. Sekiranya output air agak kecil semasa operasi, motor harus dihentikan, dan air harus dibuang sebelum menyambung semula operasi.
Semasa operasi gerudi jangkar pneumatik, jika gerudi tiba -tiba tersekat, ia akan menyebabkan kilasan terbalik yang besar. Pada masa ini, pengendali perlu memberi perhatian khusus untuk mengelakkan dipintal oleh daya kilasan terbalik.
4. Semasa proses penggerudian rig gerudi anchor pneumatik, paip gerudi dan rig gerudi tidak boleh dimiringkan berbanding satu sama lain, dan aliran air tidak boleh terganggu. Tiada siapa yang dibenarkan berdiri di hadapan rig gerudi semasa proses penggerudian untuk mencegah kemalangan.
Semasa operasi pelantar gerudi jangkar pneumatik, pengendali harus mengikuti garis tengah lubang untuk menghalang batang gerudi dari pecah dan menyebabkan kemalangan yang tidak perlu. 